Os túneis e pontes que ligam a Ásia à Europa

Istambul (CNN) — Com margens inclinadas cravejadas de elegantes mansões particulares, parques palacianos e bosques centenários, o Bósforo é a personificação de Istambul.

Este estreito de 30 quilômetros vai do Mar Negro, ao norte, até o Mar de Mármara, ao sul.

A expansão urbana cobre a Europa a oeste e a Ásia a leste, fatos geográficos que dão origem à descrição romanticamente evocativa, mas um tanto fantasiosa, de Istambul como uma cidade que se estende por dois continentes.

Tecnicamente sim, mas o Bósforo não é a única hidrovia da cidade. Pouco antes de encontrar o Mar de Mármara, o Corno de Ouro – conhecido localmente como Haliç – ramifica-se para noroeste. Eventualmente, ele se esgota no interior, ao contrário do Mar de Mármara, que leva ao Mar Egeu através do estreito Estreito de Dardanelos.

Dia e noite, petroleiros e navios porta-contêineres são visíveis ao longo do horizonte perto das Ilhas Princesas, esperando pacientemente sua vez de passar ao longo da rota marítima.

Da mesma forma, os residentes de Istambul também esperam, em carros, ônibus, trens e balsas. De acordo com os números de 2021, apenas 16 milhões de pessoas residem em Istambul. Muitos vivem de um lado da cidade e trabalham do outro, o que significa que a qualquer momento uma grande parte da população está em movimento.

Navegar pelo emaranhado roteiro da cidade pode ser caótico a qualquer hora do dia e às vezes parece uma maravilha que alguém chegue a algum lugar, mas chega – usando estradas, ferrovias, navios, pontes e túneis para atravessar de um continente a outro. outro.

Veja como é feito:

15 de julho Ponte dos Mártires (15 Temmuz Şehitler Köprüsü)

Originalmente conhecida como Boğaziçi Köprüsü – ou Ponte do Bósforo – esta elegante estrutura foi rebatizada de Ponte dos Mártires de 15 de julho após um golpe fracassado de 2016, mas os habitantes locais ainda se referem a ela como Boğaziçi Köprüsü, ou a Primeira Ponte.

Antes de ser inaugurado em 29 de outubro de 1973, o 50º aniversário da República Turca, a única maneira de atravessar da Europa para a Ásia era de balsa.

A elegante nova ponte suspensa de aço de 1.560 metros (5.118 pés) permitiu que os motoristas passassem bem acima das águas rápidas do Bósforo e desfrutassem de vistas deslumbrantes do Palácio de Topkapi e do Mar de Mármara à distância.

Em seus primeiros dias, a ponte atraiu os caminhantes que queriam um ponto de vista para admirar o imponente brilho branco da Mesquita Büyük Mecediye do século XIX, à beira da água em Ortaköy.

Atualmente, a ponte está aberta apenas para pedestres um dia por ano, quando milhares se inscrevem para correr a Maratona de Istambul. No resto do tempo, os motoristas pagam menos de 50 centavos para atravessar.

Ponte Fatih Sultan Mehmet

A segunda ponte ligando os dois continentes foi inaugurada em 3 de julho de 1988 e recebeu o nome de Fatih Sultan Mehmet, também conhecido como Mehmet, o Conquistador. Ele é o cara que chegou à cidade em 1453 e estabeleceu o domínio otomano em Constantinopla, então capital do Império Bizantino.

Às vezes chamada de FSM Köprüsü, é outra ponte suspensa de aço ancorada por gravidade semelhante em comprimento à Primeira Ponte e custa uma taxa de pedágio semelhante para ser usada.

Abrange o ponto mais estreito do estreito de Bósforo, onde se diz que o rei persa Dario I construiu uma ponte flutuante em 512 aC

A plataforma de tráfego da encarnação moderna fica a cerca de 200 pés acima da água e conecta Hısarüstü no oeste a Kavacık no leste.

Ele oferece vistas espetaculares sobre o Bósforo, mas nenhum acesso de pedestres é permitido, então apenas os motoristas podem apreciá-los, uma distração bem-vinda quando preso em engarrafamentos à meia-noite de fim de semana.

Ponte Yavuz Sultan Selim

Em 2016, uma terceira ponte suspensa foi aberta sobre o Bósforo, perto do Mar Negro. Este tem o nome de Yavuz Sultan Selim, neto de Mehmet, o Conquistador, e uma escolha adequada devido ao seu interesse em transporte. O sultão do século XVI reconstruiu a frota otomana e Haliç Tershanesi, os estaleiros do Corno de Ouro.

Após a conclusão, a ponte quebrou vários recordes. Com 58,8 metros de largura em laje de um só tabuleiro, é a ponte pênsil mais larga do mundo, capaz de transportar oito faixas de tráfego e uma linha férrea de via dupla. É também a quinta ponte mais alta do mundo, com mais de 322 metros de altura.

A ponte, projetada para ser usada por caminhões e tráfego de longa distância em direção ao centro da Anatólia e além, oferece aos motoristas uma visão de quilômetros do Mar Negro em dias claros e cobra um pedágio básico de cerca de US$ 1.

Ponte Çannakale 1915

A mais nova rota para cruzar os dois continentes é a impressionante Çannakale 1915 Köprüsü, estendendo-se entre Gelibolu no lado europeu dos Dardanelos até Lapseki na Ásia.

Medindo pouco menos de 2,3 milhas, ela agora reivindica o recorde mundial de maior extensão de ponte suspensa.

A estrutura sobrevoa o Estreito e substitui uma travessia de balsa de uma hora (que na realidade pode levar até cinco horas com tempo de espera) por seis minutos de carro no limite de 80 quilômetros por hora.

Projetado para velocidade em vez de visualizações, é menos popular entre os habitantes locais devido a um pedágio de quase US$ 11 por carro.

A ponte foi inaugurada em 18 de março de 2022, comemorando o dia em 1915 em que a Turquia venceu os Aliados em uma batalha para assumir o controle desta hidrovia vital.

Túnel da Eurásia

A seção subaquática de 5,3 quilômetros (3,3 milhas) do Túnel da Eurásia (Avrasya Tüneli em turco) é um grande atrativo para os fãs de engenharia, mas o principal atrativo do túnel é ser a maneira mais rápida de ir de um lado a outro de Istambul.

É mais funcional do que bonito, com limite de velocidade de 70 quilômetros por hora. Parte de uma ligação rodoviária de nove milhas conectando Kazlıçeşme na Europa a Göztepe na Ásia, concluída em dezembro de 2016, reduziu o tempo de viagem de 100 minutos para apenas 15.

O túnel, que custa cerca de US$ 2,85 por carro, também se tornou a ligação mais prática entre os dois aeroportos da cidade, Atatürk e Sabiha Gökçen, até que os voos comerciais foram realocados do Aeroporto Atatürk para o gigantesco Aeroporto de Istambul, mais de 27 milhas a noroeste do centro Praça Taksim de Istambul.

Com uma taxa de cerca de US$ 2,85 por carro, o Túnel da Eurásia é a forma mais cara de atravessar o Bósforo.

Assim como nas travessias de pontes, os pagamentos de pedágio são cobrados por meio do Hızlı Geçiş Sistemi. Chamado de HGS para abreviar, este sistema usa adesivos especiais no para-brisa que são escaneados automaticamente quando os veículos passam pelos portões de pedágio.

É importante ter crédito suficiente em sua conta para cobrir as despesas, especialmente se você pretende cruzar a fronteira. Multas não pagas significam não passar, vá! Não se preocupe. Há um aplicativo útil que você pode baixar para rastrear o crédito e o uso.

marmaray

Este serviço de trem intercontinental subterrâneo demorou muito para chegar. Em 1860, o sultão Abdülmecid I teve a ideia de uma travessia submarina no estreito, mas morreu antes que pudesse fazer qualquer coisa a respeito.

Outro sultão, Abdul Hamid II, se interessou quando engenheiros franceses o propuseram em 1892, mas não houve progresso.

Mais de cem anos depois, o interesse ressurgiu e a construção do túnel de 13,6 quilômetros começou em 2004.

Apesar das melhores intenções, o serviço ferroviário não abriu até 29 de outubro de 2013. Os prazos foram adiados quando quase todos os metros escavados revelaram achados arqueológicos, alguns datando de 8.000 anos.

Passaram-se mais seis anos até que todas as estações ao longo da linha estivessem prontas para uso.

O túnel conecta Kazlıçeşme no lado europeu a Ayrılık Çeşmesi no lado asiático, descendo até 200 pés abaixo do nível do mar em seu ponto mais baixo, tornando-o o túnel imerso mais profundo do mundo.

Tudo o que os viajantes precisam para fazer o Marmaray é um Istanbul Card (Istanbul Kart). Disponível em todos os principais centros de transporte público e pequenos quiosques em toda a cidade, ele permite que o usuário entre e saia de todos os modos de transporte público à vontade.

balsas

Eles não são a maneira mais rápida de viajar entre os continentes, mas há poucas experiências de viagem melhores do que estar em uma travessia de balsa sobre o Bósforo.

Com os pés no corrimão e o vento em seus cabelos, observe o horizonte de minaretes de Istambul deslizar enquanto toma um gole de chá turco bem quente e uma mordida de simit, um anel de fermento coberto com sementes de gergelim.

Céu puro.

Os Şehir Hatlar Vapuları (balsas da City Lines) foram estabelecidos em 1844 durante o Império Otomano. Além de cruzar e percorrer toda a extensão do Bósforo, suas balsas navegam pelo Mar de Mármara, pelo Corno de Ouro e pelas Ilhas dos Príncipes.

Eles também transportam carros e passageiros na curta viagem entre Sirkeci e Harem, e em viagens mais longas para Bursa, Yalova e Mudanya.

As balsas são o epítome da atmosfera e estilo quando se trata de transporte público em Istambul, ao contrário dos ônibus.

Claro, os ônibus vão absolutamente a todos os lugares, incluindo uma rota que cobre 63 milhas em 78 paradas, mas muitas vezes estão desconfortavelmente lotados e frequentemente presos no trânsito.

No entanto, eles têm uma coisa em comum com as balsas – nenhum deles continua durante a noite. Se você está procurando uma maneira rápida e econômica de ir de um lado ao outro do Bósforo durante a madrugada, os microônibus noturnos são a melhor opção.

Microônibus compartilhados tarde da noite

Os microônibus compartilhados em Istambul são primos próximos dos dolmuş, pequenos ônibus particulares que percorrem rotas definidas como ônibus normais, mas pegam e descem passageiros conforme solicitado.

Ambos operam em regime de caixa. Dolmuş leva o nome da palavra que significa recheado em turco. Quantos passageiros eles carregam depende do número de corpos que eles podem espremer (muitos, caso você esteja se perguntando), enquanto os microônibus amarelos levam apenas tantas pessoas quanto os assentos.

Depois de uma noitada no lado europeu da cidade, os foliões vão para o ponto de microônibus na Praça Taksim. A maioria dos pilotos parece ter aspirações à Fórmula 1, então, assim que estão cheios, geralmente pedalam com força para uma viagem rápida para casa.