Nova york
CNN
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Um equívoco popular surgiu sobre Elon Musk e Tesla: o caso de amor do megabilionário com o Twitter é a principal razão pela qual as ações da Tesla perderam tanto valor este ano. Mas a forte venda de ações da Tesla esta semana provou que os problemas na montadora de Musk vão muito além do Twitter.
Mesmo quando Musk sinaliza que pode desistir de seu título de CEO no Twitter, os investidores ficaram preocupados com o fato de que as perspectivas para as vendas e lucros da Tesla estão piorando. Um sinal do enfraquecimento da demanda: Tesla anunciou uma venda rara. A empresa ofereceu dois descontos para compradores que receberem um veículo antes do final do ano, inicialmente oferecendo um desconto de $ 3.750 no início deste mês. A Tesla então dobrou esse desconto para US$ 7.500 na quinta-feira.
“A Tesla está claramente começando a ver rachaduras na demanda na China e nos EUA em um momento em que a concorrência de EV está aumentando em todos os setores”, disse Dan Ives, analista de tecnologia da Wedbush Securities e um touro da Tesla que reduziu seu preço-alvo para as ações na sexta-feira. de US$ 250 a US$ 175. “Os cortes de preço que a Tesla decretou foram a gota que quebrou as costas do camelo no estoque.”
Outra razão pela qual as ações da Tesla estão afundando: A economia dos EUA pode entrar em recessão no próximo ano, prejudicando as vendas de carros. Musk disse em uma ligação do Twitter Spaces na quinta-feira que prevê que a economia estará em uma “séria recessão” em 2023.
“Acho que haverá algum drama macro maior do que as pessoas pensam atualmente”, disse ele, segundo a Reuters, acrescentando que casas e carros serão “desproporcionalmente impactados” pelas condições econômicas.
Parte do problema com o preço das ações da Tesla é que os críticos questionam se alguma vez valeu a avaliação de trilhões de dólares que tinha no início do ano. Em seu auge, a Tesla valia mais do que as 12 maiores montadoras do planeta juntas, apesar de ter uma fração das vendas de qualquer uma delas. Hoje vale US$ 399 bilhões.
“Ele se superou no curto prazo”, disse Gene Munster, da Loup Ventures, outro fã da Tesla. “Ainda acredito que esta pode ser uma empresa muito maior. Acho que ele verá esses tipos de números novamente. Mas pode levar muito, muito tempo para chegar lá.”
As perspectivas de crescimento da Tesla – uma meta de crescimento de vendas de 50% ao ano – ajudaram a impulsionar essa avaliação. Ela admitiu em outubro que não atingirá a meta de vendas para este ano.
A ascensão das ações a alturas vertiginosas – subindo 743% somente em 2020 – foi impulsionada pela reputação de Musk como um gênio que iria revolucionar a enorme indústria automobilística global.
“A Tesla era vista como uma empresa de tecnologia disruptiva, não como uma montadora, e grande parte desse prêmio está relacionado a Musk”, disse Ives.
Críticos da Tesla disseram que grande parte de sua avaliação altíssima foi baseada em promessas que Musk fez sobre produtos futuros, muitos dos quais vieram anos depois de terem sido originalmente prometidos.
Um excelente exemplo é o Cybertruck, a picape da Tesla, lançada pela primeira vez há três anos com promessas de que a produção começaria em 2021. outras ofertas de picapes elétricas da Ford e da fabricante de veículos elétricos Rivian, ambas com picapes elétricas disponíveis para compra hoje. Ele também pode acompanhar as ofertas planejadas de picapes elétricas da General Motors.
“Elon Musk tem um problema patológico com a verdade”, disse Gordon Johnson, um dos maiores críticos da Tesla entre os analistas. “Quando as pessoas dizem que ele é um gênio e inovador, é com base em todas as suas promessas que ele nunca cumpre.”
Johnson disse que as ações da Tesla terão uma queda muito mais acentuada à frente, uma vez que comecem a ser precificadas como outras montadoras, em vez de suas promessas. Ele disse que, para a Tesla atingir suas metas de crescimento, ela precisa construir novas fábricas quase todos os anos, mas que as novas fábricas na Alemanha e no Texas que abriram na primavera ainda não estão operando com capacidade total. E disse que sua fábrica na China teve que reduzir a produção devido às fracas vendas no mercado diante das restrições da Covid.
“A demanda nos EUA entrou em colapso”, disse ele. “Há dois meses, seu tempo de espera era de dois ou três meses. Agora você pode obter um imediatamente. Eles vão construir mais carros do que vender pelo terceiro trimestre consecutivo. É a definição de excesso de capacidade.”
A Tesla ainda é de longe a maior fabricante de veículos elétricos do mundo, embora esse título esteja sendo contestado em alguns mercados importantes, pela Volkswagen na Europa e pela BYD na China. E mais concorrência está vindo de montadoras estabelecidas, como Ford e GM.
Isso não quer dizer que o Twitter não tenha desempenhado nenhum papel na queda do preço das ações da Tesla este ano: as ações da Tesla perderam 66% de seu valor desde que o interesse de Musk no Twitter foi divulgado pela primeira vez em abril, com uma queda de 45% desde que ele fechou o negócio no final. Outubro.
Os investidores ficaram desapontados com o fato de Musk parecer estar pagando grande parte de sua compra do Twitter por US$ 44 bilhões com a venda de ações da Tesla. Musk, o maior acionista da Tesla, vendeu US$ 23 bilhões em ações da Tesla desde que seu interesse no Twitter se tornou público em abril.
Na chamada do Twitter Spaces de quinta-feira, Musk prometeu que não venderia ações da Tesla até pelo menos 2024, se não além. Mas ele não viveu até um anterior promessa em abril que ele parou de vender ações da Tesla, vendendo $ 14,4 bilhões dessas ações desde aquela época.
“Tem sido uma situação de Pinóquio para Musk dizer que parou de vender ações. Os investidores querem vê-lo agir e não apenas falar por falar”, disse Ives.
Outro fator do Twitter: Musk se nomeou CEO do Twitter, a terceira maior empresa que ele lidera, junto com a Tesla e a SpaceX. Portanto, muitas pessoas presumiram que a perda de foco de Musk na Tesla assustou seus antigos fãs em Wall Street.
Mas esta semana começou com Musk dirigindo um votação – no Twitter, claro – perguntando se ele deveria desistir do título de CEO em seu brinquedo de mídia social. Ele prometeu que acataria o resultado, e 57,5% dos que votaram disseram querer que ele fosse embora.
Essa saída pode demorar um pouco – Musk twittou que renunciará “assim que encontrar alguém tolo o suficiente para aceitar o cargo!” E no mesmo tweet ele alertou que mesmo que desista do título de CEO no Twitter, ele não vai desistir totalmente, dizendo que planeja “apenas administrar as equipes de software e servidores” depois de encontrar um novo “idiota” para ser CEO.
Os resultados da pesquisa no final do domingo foram suficientes para elevar as ações da Tesla no início do pregão de segunda-feira, mas as ações terminaram o dia ligeiramente mais baixas e perderam significativamente mais terreno todos os dias desde então. As ações da Tesla caíram 9% na quinta-feira e terminaram a semana em queda de 18%, após outra queda de 2% na sexta-feira.
E há a questão de quanto dano o desastre no Twitter causou à marca Tesla. Musk demitiu milhares de funcionários, baniu jornalistas enquanto permitia que Donald Trump e outras contas banidas anteriormente voltassem a ficar online, pediu a acusação do Dr. Anthony Fauci, abraçou teorias da conspiração e fez declarações anti-trans em seu curto mandato como CEO.
Pode ter agradado a alguns, mas irritou outros compradores em potencial, incluindo liberais que podem estar dispostos a pagar um prêmio por um veículo mais ecológico.
“Acho que foi um dano mensurável”, disse Munster, que acredita que a publicidade durante seu tempo no Twitter custou à Tesla 5% de suas vendas.
