Hong Kong
CNN
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Uma das empresárias mais conhecidas do Sudeste Asiático está deixando seus cargos operacionais na Grab, a gigante dos serviços de carona que ela ajudou a fundar há mais de uma década.
Tan Hooi Ling, ex-diretor de operações que atualmente lidera as equipes de tecnologia e estratégia corporativa da empresa, passará para um cargo de consultor até o final do ano, informou a empresa na quinta-feira. Ela também abrirá mão de seu assento no conselho.
Sua saída deixa o CEO da Grab, Anthony Tan, com a difícil tarefa de reverter anos de perdas em meio a uma competição cada vez mais acirrada nos mercados de carona e entrega de comida, tudo sem a ajuda da mulher que o ajudou a fundar a empresa em 2012.
“O Grab foi uma das experiências mais gratificantes da minha vida. O impacto que criamos é um reflexo de quem somos como equipe, e sinto-me honrado por poder caminhar ao lado de Anthony e dos muitos Grabbers incríveis que compartilham os mesmos valores e ética de trabalho para construir algo que melhore a vida no Sudeste Asiático, ” um comunicado da empresa citou Tan Hooi Ling como dizendo.
Depois de ser fundada como uma empresa de carona pelos dois Tans – ambos da Malásia, mas não relacionados – Grab rapidamente disparou para se tornar a empresa privada mais valiosa do Sudeste Asiático. Adquiriu os negócios da Uber no Sudeste Asiático em 2018 e, desde então, expandiu-se para uma variedade de outros serviços, incluindo entrega de comida, pagamentos digitais e até serviços financeiros.
Mas a Grab tem enfrentado uma concorrência cada vez maior de rivais do Sudeste Asiático, incluindo a Sea Ltd de Cingapura, a GoTo Group da Indonésia e a Delivery Hero’s Foodpanda, com sede em Berlim.
A Grab, que ao contrário de alguns de seus concorrentes evitou demissões em massa durante a pandemia de coronavírus, registrou uma perda anual de US$ 1,74 bilhão em 2022. Isso foi uma melhoria de 51% em relação ao ano anterior, de acordo com sua relatório anual.
Em 2021, a empresa se fundiu com uma empresa de aquisição de propósito específico, ou SPAC, apoiada pela Altimeter Capital em um negócio que abriria caminho para uma listagem em Nova York e avaliaria a Grab em quase US $ 40 bilhões.
Antes disso, o Grab tinha patrocinadores de peso, incluindo o SoftBank do Japão
(SFTBF) e a startup de caronas da China, Didi Chuxing.
