O senador norte-americano Marco Rubio apresentou na quinta-feira uma legislação que visa o acordo da Ford para usar a tecnologia da empresa chinesa de baterias CATL como parte do plano da montadora de gastar US$ 3,5 bilhões para construir uma fábrica de baterias em Michigan.
Rubio, o principal republicano no Comitê de Inteligência, apresentou uma legislação que bloquearia os créditos fiscais para baterias de veículos elétricos produzidas com tecnologia chinesa, dizendo que isso “restringiria significativamente a elegibilidade dos créditos fiscais do IRA e impediria que as empresas chinesas se beneficiassem”.
A Ford disse em resposta a Rubio que “fazer essas baterias aqui em casa é muito melhor do que continuar contando exclusivamente com importações estrangeiras, como fazem outras montadoras. Uma subsidiária integral da Ford sozinha construirá, possuirá e operará esta fábrica. Nenhuma outra entidade receberá dólares de impostos dos EUA para este projeto.”
No mês passado, Rubio pediu ao governo Biden que revisasse o acordo da Ford para usar a tecnologia da CATL.
Rubio pediu uma revisão imediata do Comitê de Investimento Estrangeiro nos Estados Unidos (CFIUS) do acordo de licenciamento entre a Ford e a CATL.
Rubio disse que o acordo “apenas aprofundará a dependência dos EUA no Partido Comunista Chinês para tecnologia de baterias e provavelmente foi projetado para tornar a fábrica elegível para créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação (IRA)”.
O CFIUS é um painel interinstitucional liderado pelo Tesouro dos EUA que revisa as transações propostas para garantir que não prejudiquem a segurança nacional.
O Tesouro se recusou a comentar, mas a secretária de Energia, Jennifer Granholm, disse no mês passado que o acordo com a Ford “trará capacidades avançadas de fabricação do exterior para os Estados Unidos é a chave para nossa competitividade, estimulará nossa economia e criará empregos americanos com bons salários”.
A Ford disse que a fábrica criaria 2.500 empregos e começaria a produzir baterias de lítio-ferro-fosfato de recarga mais rápida e de baixo custo em 2026.
O IRA de US $ 430 bilhões impõe restrições ao fornecimento de baterias e foi projetado para afastar os Estados Unidos da cadeia de suprimentos chinesa de veículos elétricos (EVs). O IRA eventualmente barrará os créditos se algum componente da bateria EV for fabricado por uma “entidade estrangeira preocupante”, em uma disposição voltada para a China.
