Nota do editor: Maya Wiley é presidente e CEO da Leadership Conference on Civil and Human Rights. Ela foi candidata em 2021 a prefeita da cidade de Nova York. As opiniões neste comentário são dela. Leia mais opinião na CNN.
CNN
—
Tire Nichols, que será enterrado na quarta-feira, foi morto por dirigir enquanto era negro. Os ex-policiais de Memphis demitidos por seu assassinato terão a oportunidade de se defender no tribunal contra as acusações criminais, como deveriam. Nichols não teve essa oportunidade.
Frequentemente, em casos como esses, a vítima está sendo julgada. Mas aqui, o Departamento de Polícia de Memphis não apenas considerou excessiva a força usada para detê-lo, mas também afirmou que não há evidências de que Nichols tenha sido dirigindo de forma imprudente, a razão afirmada pela qual ele foi parado em primeiro lugar. Desde a demissão dos cinco policiais acusados de sua morte, dois policiais adicionais foram afastados de suas funções, assim como três trabalhadores da EMT.
A pergunta que devemos fazer agora é: por que os negros são parados com tanta frequência por infrações de trânsito? Por que tantos nos Estados Unidos estão morrendo nas mãos, tasers ou armas de policiais durante essas paradas? E o que pode ser feito para mudar essa situação horrível?
Aqui está uma coisa que sabemos: câmeras corporais não são a resposta. A filmagem da câmera corporal não é uma prevenção; havia imagens da câmera corporal do assassinato de Nichols. É uma evidência, não um profilático.
Até mesmo a preocupação com a divulgação das imagens – um medo de que os protestos possam se transformar em conflito ou revolta – é uma evidência do fracasso da sociedade em cumprir as promessas de reforma após o assassinato de George Floyd em Minneapolis há quase três anos.
O escopo do problema é imenso: estudo após estudo mostrou que os negros são superpoliciados quando se trata de paradas de trânsito. Pesquisadores de Stanford dados coletados em 100 milhões de paradas de trânsito entre 2011 e 2017. Cem milhões.
Eles descobriram que motoristas negros e latinos têm muito mais probabilidade de serem parados e revistados por menos motivos e mesmo que mais itens ilegais sejam encontrados em motoristas brancos que são parados e revistados.
Essas conclusões se repetem em muitos estudos. UMA estudo da Carolina do Sul de 14 anos de batidas policiais mostraram que motoristas negros têm 63% mais chances de serem parados e 115% mais chances de serem revistados do que motoristas brancos, embora dirijam menos.
Policiais em Grand Rapids, Michigan, atiraram na nuca de Patrick Lyoya, um homem negro de 26 anos, depois que ele foi parado por ter uma placa que não correspondia ao carro que dirigia. Um ex-policial, que afirma ter atirado em Lyoya em legítima defesa, é enfrentando julgamento no caso e foi acusado de assassinato em segundo grau.
UMA estudo de Michigan mostrou que os negros eram significativamente mais propensos a serem parados do que os brancos. Mais recentemente, Keenan Anderson, um professor, morreu recentemente após ser eletrocutado com um Taser repetidamente por um policial de Los Angeles. Anderson havia sinalizado para os policiais em uma colisão de trânsito. Seus parentes entraram com um processo de $ 50 milhões contra a cidade de Los Angeles, que se recusou a comentar o processo.
UMA Estudo da Califórnia de 4 milhões de paradas de trânsito descobriram que os negros têm muito mais probabilidade de serem revistados (20%) do que os brancos (8%), embora um pouco mais de contrabando seja encontrado em brancos durante as paradas.
De acordo com Mapeamento da Violência Policial, um programa de pesquisa sem fins lucrativos, 10% dos assassinatos cometidos por policiais a cada ano acontecem durante as paradas de trânsito. Motoristas negros são 28% das pessoas mortas pela polícia, enquanto representam apenas 13% da população.
Um New York Times investigação em 2021 constatou que, em um período de cinco anos, 600 pessoas foram mortas pela polícia durante blitz de trânsito. Não pense que isso é sobre segurança pública. Constatou-se que 400 dos motoristas ou passageiros mortos não tinham arma, nem estavam sendo perseguidos por um crime violento.
Polícia assassinatos não diminuíram desde o assassinato de George Floyd. Ouvimos gritos por mais polícia e policiamento à luz de alguns aumentos em certas categorias de crime. Raramente ouvimos discussões sobre a frequência com que os negros pagam o preço por estereótipos raciais, especialmente quando simplesmente dirigem um carro.
Os infames Unidade Escorpião, ao qual pertenciam os policiais que mataram Tire Nichols, foi dissolvido. Chamadas para desmantelar unidades de “crimes de rua” como isso ocorreu em outras partes do país, onde paradas e buscas injustas e assédio atormentaram as comunidades negras.
Nós policiamos a negritude, com muita frequência, e o crime real muito raramente. Quanto às paragens de trânsito, não precisamos de pedir aos polícias que percam o seu tempo com farolins partidos, ou outras pequenas infrações que não exijam distintivo e arma de fogo.
E o mais importante, os policiais que violam as regras que os regem devem ser disciplinados, incluindo os policiais brancos, que têm menos probabilidade de serem disciplinados do que os policiais negros. A consistência na disciplina é importante quando qualquer policial viola seu treinamento ou as regras do guia de patrulha e por mentiro que é muito comum para encobrir suas próprias violações.
A verdade é que temos as soluções, só falta a vontade de sermos justos e justos para que estejamos todos, incluindo os condutores negros, seguros. Há muitos passos que podemos e devemos tomar para tornar seguro dirigir enquanto negros. O Instituto Vera tem reformas documentadas e sugeridas.
Uma delas é tirar a polícia armada do negócio de policiamento de infrações de baixo nível. Filadélfia deu este passo no ano passado. Algumas cidades têm câmeras que capturam e enviam tickets por excesso de velocidade. E uma organização sem fins lucrativos em Minneapolis está dando vales para consertar faróis quebrados ou traseiros, para reduzir o contato com a polícia.
O governo federal pode usar a cenoura das doações para ajudar as cidades a criar maneiras alternativas e seguras de lidar com violações de baixo nível e exigir o rastreamento e abordar o policiamento discriminatório que resulta em assédio e danos aos negros. Pôr fim a esse mal dos negros seria um tributo adequado à memória de Tire Nichols.
