Washington
CNN
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A Southwest Airlines disse que está testando correções de software que a empresa desenvolveu após o colapso das viagens de Natal, já que a companhia aérea enfrenta várias investigações federais.
As correções de software são uma “atualização”, e não uma substituição do sistema de agendamento da tripulação, disseram executivos da Southwest em uma teleconferência com repórteres na quinta-feira. A companhia aérea e seus funcionários disseram que o software de agendamento deixou a empresa incapaz de se recuperar das tempestades de inverno em alguns dos dias mais movimentados do ano e fez com que cancelasse mais de 16.700 voos entre 21 e 29 de dezembro, cerca de metade de sua programação durante esse período. período.
A empresa decidiu manter o sistema de software subjacente porque “geralmente funcionava como projetado” mesmo durante o colapso, disse o CEO Bob Jordan. A deficiência do software, disse ele, é “resolver problemas do passado”.
A empresa está atualmente testando o software e espera começar a usá-lo “dentro de algumas semanas”.
Os cancelamentos da Southwest superaram outras companhias aéreas durante a tempestade de Natal porque os membros da tripulação tiveram que ligar para a companhia aérea, em vez de notificar a empresa eletronicamente, para informá-los de sua disponibilidade.
“Isso foi um problema”, disse Andrew Watterston, diretor de operações da Southwest na quinta-feira. “Não era o problema da situação. Foi um sintoma do problema.”
Mudar para notificação eletrônica exigiria uma mudança nos contratos de trabalho com pilotos e comissários de bordo, disse Jordan. As negociações estão ocorrendo agora para substituir os contratos existentes cobrindo todas as questões, incluindo remuneração e benefícios.
Outras mudanças decorrentes da revisão da empresa de seu colapso de inverno incluem uma nova equipe em seu centro de comando, melhorias no sistema telefônico e melhor preparação para o clima extremamente frio.
“Estamos analisando os procedimentos de degelo de cima a baixo, estamos comprando mais tampas de motor para climas extremamente frios, estamos analisando misturas de combustível para equipamentos de solo quando você tem temperaturas abaixo de zero”, disse Jordan.
A empresa disse que não tem uma estimativa de custo para a correção.
“Ainda nem falamos sobre custos, então não sei se vai nos custar alguma coisa ou não”, disse o diretor de operações da Southwest, Andrew Watterson.
Os executivos da companhia aérea também rejeitaram o anúncio do Departamento de Transportes na quarta-feira de que está investigando se a Southwest “se envolveu em programação irrealista de voos” vendendo mais passagens do que poderia suportar.
Se fosse esse o caso, “então você esperaria ver desempenho ruim no prazo, confiabilidade ruim” mesmo em dias de bom tempo, disse Watterson a repórteres em uma teleconferência na quinta-feira.
“Você não vê sinais de um cronograma que esteja fora de sintonia com a capacidade de operação dos recursos, dado nosso forte desempenho operacional nos últimos três meses”, disse Watterson.
Além da investigação do DOT, as revisões em andamento incluem uma investigação interna, liderada por seu conselho de administração, e uma investigação externa conduzida por uma empresa de consultoria. Esse relatório externo deve ser entregue nas próximas semanas e “vamos atacá-lo com senso de urgência”, disse Jordan.
– Chris Isidore da CNN contribuiu para este relatório
