Nova York/Hong Kong
CNN
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A Tesla abrirá uma fábrica de baterias Megapack em Xangai, disse a empresa no domingo, ao dobrar seus investimentos na China, mesmo com o aumento da tensão política entre Pequim e Washington.
A notícia foi anunciada poucos dias depois que a Airbus revelou planos para uma segunda linha de montagem final no norte do país, com autoridades lançando publicamente o vagão de boas-vindas para investidores estrangeiros.
A fábrica da Tesla será capaz de produzir 10.000 Megapacks, que são baterias muito grandes usadas para armazenar grandes quantidades de eletricidade, disse a empresa em
um tweet. Anunciou a nova fábrica com uma foto de uma cerimônia de assinatura na China.
“Tesla abrindo fábrica Megapack em Xangai para complementar a produção da fábrica Megapack na Califórnia”, disse Elon Musk em Twitter.
Megapacks devem ser usados como baterias maciças para ajudar a estabilizar as redes de energia. Cada unidade pode armazenar energia suficiente para abastecer uma média de 3.600 residências por uma hora, o empresa diz. Eles são projetados para utilitários e projetos comerciais de grande escala, não veículos.
A mídia estatal chinesa Xinhua foi a primeira a relatar a notíciadizendo que a montadora elétrica iniciará a construção no terceiro trimestre deste ano e iniciará a produção no segundo trimestre de 2024.
A instalação de Xangai teria o mesmo nível de capacidade de produção que a da Tesla Megafábrica em Lathrop, Califórnia — equivalente a 40 gigawatts-hora de armazenamento de energia.
“Acreditamos que este anúncio é um potencial divisor de águas para a Tesla na frente da bateria”, disse Daniel Ives, analista da Wedbush Securities. “Neste EV [electric vehicle] corrida armamentista A Tesla está construindo ainda mais sua liderança em tecnologia de baterias com a nova fábrica Megapack na China, outra flexão do momento muscular para Musk.”
No mês passado, a Apple
(AAPL)‘s Tim Cook visitou Pequim em demonstração de apoio ao país como um mercado e base manufatureira em meio à crescente retórica política entre os Estados Unidos e a China.
A Megafábrica ficará localizada em Lingang, uma enorme zona franca nos arredores de Xangai, onde a Gigafábrica de veículos elétricos da Tesla abriu caminho em 2019.
Essa instalação foi construída em 10 meses, a 65% do custo da fábrica do Model 3 nos Estados Unidos. Em poucos anos, tornou-se a maior fábrica de produção de VEs do planeta. A instalação de Xangai é o principal centro de exportação da Tesla, fornecendo veículos para a maioria dos mercados fora da América do Norte.
A Tesla também está fazendo incursões entre os motoristas chineses. Na semana passada, a Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA) disse a empresa vendeu 88.869 unidades de EVs fabricados em Xangai em março. Segundo a Reuters, esse número foi 35% maior do que no ano anterior.
A Tesla é a segunda maior fabricante de veículos elétricos no país, atrás da líder de mercado BYD
(BYDDF)que vendeu 206.089 unidades no mês passado.
Em janeiro, a Tesla preços reduzidos na China pela segunda vez em menos de três meses, em um esforço para aumentar as vendas em meio à desaceleração da demanda no maior mercado automotivo do mundo.
Os cortes ocorreram dias depois que Pequim encerrou um subsídio de 13 anos para a compra de veículos elétricos, uma medida que deve pressionar ainda mais a demanda por carros.
O governo chinês planejava eliminar gradualmente seu caro programa de subsídios para veículos elétricos até o final de 2020, mas o estendeu durante a pandemia para evitar uma forte desaceleração econômica.
Para 2023, a CPCA estima que as vendas de “carros de nova energia”, que são principalmente EVs, atinjam 8,5 milhões de unidades, o que representará 36% das vendas totais de carros, de acordo com o China Securities Journal oficial.
As vendas totais de automóveis de passageiros na China atingiram 20,5 milhões de unidades em 2022, um aumento de apenas 1,9% em relação ao ano anterior, disse a associação, enquanto o país lidava com o impacto de rígidos controles de Covid-19 que foram relaxados apenas no final do ano. .
— Chris Isidore e Laura Ele contribuiu para este artigo.
