Londres
CNN
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da Europa proibição do diesel da Rússia chegou sem dor no domingo.
Embora a UE tenha cortado seu maior fornecedor, os preços futuros do diesel no bloco caíram 1,6% na segunda-feira, totalizando uma perda de 20% nas últimas duas semanas, à medida que a demanda na região diminuiu e os esforços dos países para estocar antes da proibição começaram a render.
A queda de preço será atendida com alívio por milhões de caminhoneiros do continente, motoristas e empresas que dependem do diesel. Cerca de 96% dos caminhões, 91% das vans e 42% dos automóveis de passageiros na União Europeia funcionam com combustível, de acordo com a European Automobile Manufacturers’ Associação.
“A expectativa era que, quando a proibição viesse, a oferta de diesel na Europa fosse apertada, mas, na verdade, isso não está se concretizando”, disse Mark Williams, diretor de pesquisa da consultoria Wood Mackenzie, disse à CNN.
A proibição do diesel ocorre dois meses depois que o bloco impôs um embargo à importações de petróleo bruto transoceânico da Rússia, como parte de um pacote de sanções contra Moscou por sua invasão da Ucrânia. A Rússia foi responsável por 29% das importações totais de diesel da região no ano passado, mostram dados da Rystad Energy.
Os países se prepararam para a última proibição aumentando as importações de diesel de Moscou nos últimos meses. As importações da Europa aumentaram quase 19% no quarto trimestre de 2022 em comparação com o mesmo período do ano anterior, de acordo com o provedor de dados de energia Vortexa.
“Esses estoques devem atuar como um amortecedor contra a perda imediata das importações russas de diesel”, disse Williams.
A demanda em todo o bloco também é fraca.
Dados da OilX, uma empresa de análise de petróleo que, mostra que a demanda de diesel na Europa caiu entre o início de novembro e o final de janeiro em comparação com o mesmo período do ano anterior.
Analistas atribuem a queda em parte ao clima mais quente que o normal na região, onde o diesel também é utilizado como combustível para aquecimento, e preços elevados. Apesar das quedas recentes, os preços no atacado ainda estão 10% acima do nível do mesmo período do ano passado.
Na bomba, o custo médio de um litro de diesel na UE atingiu € 1,80 (US$ 1,93) em 30 de janeiro, ante € 1,60 (US$ 1,72) no mesmo período do ano passado, mostram dados da Comissão Europeia.
Neil Crosby, analista sênior da OilX, disse à CNN que “dados de demanda persistentemente fracos” na Europa ajudaram a “aumentar substancialmente seus estoques de gasóleo nos últimos meses”.
Ainda assim, pode levar alguns meses para que o impacto total da proibição seja sentido quando a Europa começar a importar mais diesel de fornecedores mais distantesincorrendo em custos de envio mais elevados.
o bloco já está importando volumes significativamente maiores de diesel dos Estados Unidos, Oriente Médio e partes da Ásia, de acordo com Williams, da Wood Mackenzie.
Mesmo assim, essas importações não serão suficientes para “compensar a perda de barris russos na Europa”, uma vez que a Europa reduza seu estoque, disse ele, acrescentando que os preços relativos a outras regiões importadoras podem começar a subir a partir do terceiro trimestre deste ano.
O impacto da proibição na Rússia também pode ser decepcionante.
Moscou conseguiu redirecionar mais de seu diesel para outros mercados desde julho do ano passado. As exportações para a Turquia e o norte da África subiram 154% entre novembro e janeiro em comparação com o mesmo período do ano anterior, segundo a Rystad Energy.
Jorge León, vice-presidente sênior da empresa, vê essa tendência continuando, disse ele à CNN, prevendo também que as exportações russas para a América do Sul provavelmente permanecerão em níveis “marginais”.
No entanto, ele acrescentou que os Estados Unidos poderiam redirecionar parte de suas atuais exportações de diesel da América do Sul para a Europa, com o diesel russo “encontrar[ing] uma casa” na América do Sul.
Crosby, da OilX, observou que há “muito mais” compradores em potencial do diesel de Moscou em comparação com suas exportações de petróleo bruto.
“A maioria dos barris de diesel russos conseguirá chegar aos mercados globais”, disse ele. “A noção de que o diesel russo terá muita dificuldade em encontrar novos lares está começando a perder credibilidade.”
— Julia Horowitz contribuiu com reportagem.
Correção: Uma versão anterior deste artigo relatou incorretamente a medição do diesel que caiu na Europa. A demanda por diesel caiu.
